L'equipament principal del vaixell
1. Unitat de potència principal "La unitat de potència principal d'un vaixell també s'anomena "motor principal". És el cor del vaixell i la part més important de l'equip elèctric del vaixell. Inclou principalment:
(1) Motor principal del vaixell
Un nom comú per als motors que poden generar energia de propulsió per als vaixells, incloent diverses bombes, intercanviadors de calor i sistemes de canonades que serveixen al motor principal. El motor principal dels vaixells mercants són principalment motors dièsel marins, seguits de turbines de vapor.
(2) Dispositiu de transmissió
L'equip que transmet la potència del motor principal a l'hèlix no només pot transmetre potència, sinó que també té la funció de desacceleració i absorció de xoc. El vaixell també pot utilitzar l'equip de transmissió per canviar la direcció de rotació de l'hèlix. L'equip de transmissió és lleugerament diferent a causa dels diferents tipus de motor principal. En termes generals, es compon d'un reductor, un embragatge, un acoblament, un acoblament, un coixinet d'empenta i un eix de vaixell.
(3) Eix i propulsors
Entre les hèlixs de vaixell, les hèlixs són les més utilitzades, i la majoria d'elles utilitzen hèlixs de to fix o ajustables; l'eix del vaixell és un dispositiu que transmet la potència del motor principal a l'hèlix. El motor principal de la nau impulsa l'hèlix a girar a través del dispositiu de transmissió i el sistema d'eix per generar empenta, que supera la resistència del casc per fer que el vaixell es mogui cap endavant o cap enrere.
2. Unitat de potència auxiliar
La unitat auxiliar de potència del vaixell, també coneguda com a "motor auxiliar", es refereix al generador a bord, que proporciona energia elèctrica per al vaixell en situacions normals i d'emergència. La central marina es compon d'equips electromecànics com ara bloc de motor i centraleta.
(1) Grup electrogen
La força motriu és proporcionada principalment pels motors dièsel. Basant-se en la seguretat i fiabilitat del vaixell i el fàcil manteniment i gestió, els grans vaixells estan equipats amb no menys de dos generadors dièsel del mateix tipus, que poden generar electricitat al mateix temps que es requereix.
Per tal d'estalviar energia, alguns vaixells poden utilitzar l'eix d'accionament del motor principal per conduir el generador per generar electricitat (generador d'eix) o utilitzar la calor residual del gas d'escapament principal per generar vapor de baixa pressió per impulsar el grup electrogen de turbina per generar electricitat.
(2) Centraleta
Realitza la distribució elèctrica, el control, la transmissió, la transformació de tensió i la conversió de corrent per garantir les necessitats de diversos equips de conducció elèctrica i la vida, il·luminació, senyal i comunicació de tot el vaixell.
3. Caldera de vapor
Tots els vaixells amb motors dièsel com a motor principal han d'estar equipats amb calderes de vapor, que es componen de calderes auxiliars de gasoil i calderes de gas d'escapament, així com sistemes de canonades i equips que els suporten. Es necessiten calderes auxiliars de gasoil per subministrar una mica de vapor auxiliar a bord, com ara combustible per a calefacció i oli lubricant, calefacció, aigua domèstica, cuina, aigua bullint, etc., i satisfer les necessitats de vapor per a alguns motors auxiliars. Per estalviar energia, la caldera de gas d'escapament utilitza la calor residual de l'escapament del motor dièsel per generar vapor, i només utilitza la caldera auxiliar de gasoil quan s'atraca.
4. Equips de refrigeració i aire condicionat
Els vaixells estan equipats amb dispositius de refrigeració per refrigerar mercaderies de transport, refrigerar una certa quantitat d'aliments i millorar les condicions de vida i de treball de les tripulacions i els passatgers. La tasca del dispositiu d'aire condicionat és mantenir les condicions climàtiques adequades per al treball i la vida de les persones a la cabina, que inclou refrigeració, deshumidificació a l'estiu, calefacció i humidificació a l'hivern, i ventilació durant tot l'any. El seu equip principal inclou compressors de refrigeració, evaporadors, condensadors, aires condicionats i els seus components de control d'automatització.
5. Dispositiu d'aire comprimit
En general, el vaixell està equipat amb múltiples compressors d'aire i múltiples ampolles d'aire comprimit per subministrar l'aire comprimit requerit per tot el vaixell, com ara l'ús d'aire comprimit per iniciar els motors dièsel principals i auxiliars; el motor principal s'inverteix; és el xiulet d'aire, la maquinària pneumàtica de la coberta i altres equips Proporcionen font de gas. El seu equip principal inclou compressors d'aire, cilindres de gas, sistemes de canonades i components de seguretat i control.
6. Bombes marines i sistemes de canonades
Per bombar aigua de mar, aigua dolça, oli de combustible, oli lubricant i altres líquids a bord, es requereix un cert nombre i diferents tipus de bombes. En general, les principals bombes d'oli i aigua, com ara bombes de sentina, bombes de transferència de combustible i oli lubricant, bombes d'aigua d'alimentació de calderes, bombes d'aigua de refrigeració, bombes d'aigua de llast i bombes d'aigua sanitària s'han d'instal·lar a la sala de màquines. Connectats a la bomba, hi ha canonades per a diversos propòsits al vaixell, que es poden dividir en:
(1) Sistema d'alimentació
Un sistema de gestió per al funcionament segur i continu de les màquines principals i auxiliars. Hi ha sistemes de canonades per a fueloil, oli lubricant, aigua de mar i aigua dolça, vapor, aire comprimit, etc.
(2) Sistema de vaixells
El sistema de gestió de la navegació de vaixells, la seguretat del vaixell i els serveis de vida del personal. Com ara llast, aigua de sentina, lluita contra incendis, sanejament, ventilació (aire condicionat) i sistemes de canonades d'aigua domèstica.
7. Dispositiu de fabricació d'aigua
El generador d'aigua, també conegut com a generador d'aigua, és un dispositiu que escalfa l'aigua de mar en el buit per generar vapor, i després condensa el vapor en aigua dolça.
8. Sistema d'automatització
Amb l'avanç de la ciència i la tecnologia i l'àmplia aplicació en els vaixells, el sistema de control de la sala de màquines està cada vegada més avançat. El comandament a distància i el control centralitzat de la central elèctrica del vaixell millora considerablement les condicions de treball de la tripulació, millora l'eficiència del treball i redueix el manteniment i les reparacions. Càrrega. El sistema d'automatització compost de comandament a distància, ajust automàtic, monitorització, alarma i altres equips per als motors principals i auxiliars i altres equips mecànics de la sala de màquines és una part indispensable dels vaixells moderns.
Equips de manipulació de vaixells
Els equips de manipulació de vaixells, inclosos els equips d'ancoratge, l'equip de timó i els equips d'amarratge, juguen un paper important durant la navegació, en la manipulació o l'amarratge portuari, i és una part indispensable per garantir els vaixells.
1. Equips d'ancoratge
Quan un vaixell vol amarrar en una determinada zona d'aigües, ha d'estar ancorat. L'àncora agafa el sediment inferior i el pes de l'àncora i la cadena per superar les forces externes que fan que el vaixell es desplaci a causa del vent i el corrent. Els equips d'ancoratge també poden ajudar a les maniobres del vaixell, com ara operacions auxiliars com donar la volta a vies fluvials estretes, atracar i deixar molls, amarrar boies, etc.; després que un vaixell estigui encallat, es poden utilitzar àncores per estabilitzar la posició del vaixell, o utilitzar àncores per treure el vaixell de la poca profunditat.
L'equip d'ancoratge es compon principalment d'àncora, cadena, cilindre de cadena, dispositiu de cadena[1], windlass, cadena de canonada, cabina de cadena i dispositiu de rebuig de cadena.