Visió general del motor foraborda
Motor fora borda: un motor fora borda és un dispositiu de potència desmuntable que es penja a la popa d'un vaixell o vaixell i pot impulsar el vaixell o vaixell a navegar. Es compon principalment de motor i transmissió, funcionament, suspensió i hèlix. Té les característiques d'estructura compacta, pes lleuger, desmuntatge còmode, funcionament senzill i baix soroll. És adequat per al seu ús en rius interiors, llacs i mar endins. A l'exèrcit, s'utilitza sovint en vaixells, vaixells i ponts de porta que realitzen tasques de reconeixement, tala, travessia del riu, patrulla i resta de tasques. També es poden utilitzar embarcacions de carreres civils, iots, vaixells de transport de curta distància i vaixells de pesca. Alguns vaixells de maniobra estan equipats amb una varietat d'hèlixs per a diferents vaixells i vaixells per utilitzar-los quan estan buits o completament carregats. La majoria dels motors utilitzen motors de gasolina de dos temps, i alguns són motors dièsel i motors elèctrics, amb un rang de potència de 0,74 a 221 quilowatts i un pes de 10 a 256 quilograms.
Els motors fora borda van aparèixer per primera vegada a finals del segle XIX. Des de la dècada de 1960, alguns països han utilitzat aliatges d'alumini d'alta resistència, acer aliat, cautxú, plàstic i altres materials per reduir el pes del vaixell de maniobra. Mesures com l'encesa per contacte. Pel que fa als mètodes de conducció, els Estats Units, la Unió Soviètica i altres també han parat atenció al desenvolupament de dolls d'aigua per adaptar-se als vaixells i navegar en aigües poc profundes.
Els motors fora borda es classifiquen en 6 cavalls de potència, 8 cavalls de potència, 15 cavalls de potència i 30 cavalls de força segons la seva potència. (La imatge de la dreta mostra el prototip de 6-cavalls de potència de Huasheng Taishan). Generalment és un motor de gasolina de dos o quatre temps. El mètode d'arrencada és majoritàriament manual. Tipus, l'operador subjecta el mànec de direcció per controlar la direcció. L'energia dièsel tradicional és relativament pesada, de baix preu i té una greu contaminació acústica i de l'aigua; l'energia marina de dos temps és més econòmica, potent i d'estructura senzilla; el quatre temps és més respectuós amb el medi ambient i el soroll que el de dos temps, amb un baix consum de combustible i un alt rendiment. Més durador i fiable. A la Xina, els motors fora de bord encara són una indústria immadura, de manera que les perspectives de desenvolupament són excel·lents!
El "motor de gasolina marí" de Huasheng Zhongtian és diferent dels equips importats per a llanxes ràpides de gamma alta amb desenes de milers de iuans i només uns quants milers de iuans, adequats per a agricultors i pescadors.
El principal significat rau en: substituir el tradicional motor dièsel marí per un motor de gasolina de quatre temps. En primer lloc, es garanteix la potència, la qual cosa redueix molt el consum d'energia i la contaminació del motor, i també es redueix el soroll del motor. Per tant, la promoció de petits vaixells pesquers que estalvien energia i d'ús agrícola Els motors foraborda de quatre temps són la primera opció per al sistema d'alimentació de vaixells petits com ara vaixells i vaixells d'ús propi.